Diagnostic et relevés de l'existant
Études préalables, analyse des usages et des flux, relevés topographiques du site.
Aménagement du Pôle d’Échanges Multimodal – Gare d’Auray
Le context
La gare d'Auray constitue l'une des principales portes d'entrée du sud Morbihan et le point de départ vers la presqu'île de Quiberon et le golfe. Avec la mise en service de la LGV Bretagne–Pays de la Loire et la construction d'un nouveau bâtiment voyageurs, sa fréquentation a nettement progressé, avec de fortes pointes saisonnières.
Les abords, hérités d'aménagements successifs, n'étaient plus dimensionnés pour cet usage : parvis peu lisible, stationnement saturé, cohabitation difficile entre voitures, bus, cars, cycles et piétons. La Communauté de Communes Auray Quiberon Terre Atlantique (AQTA) a donc engagé la création d'un véritable Pôle d'Échanges Multimodal.
Les enjeux
Six exigences à tenir simultanément, sur un site en exploitation permanente.
Un parvis à la hauteur
Donner au nouveau bâtiment voyageurs une entrée lisible et qualitative dès l'arrivée.
Des flux hiérarchisés
Sécuriser piétons, cycles, bus et cars, dépose-minute et véhicules particuliers.
Un stationnement en tension
Répondre à une demande en forte croissance sans banaliser le site.
Les pointes touristiques
Absorber la saison sans dégrader le fonctionnement quotidien du pôle.
Paysage et eaux pluviales
Inscrire l'aménagement dans le paysage urbain d'Auray et gérer les eaux à la parcelle.
Une gare qui ne ferme pas
Maintenir l'exploitation et les accès voyageurs pendant toute la durée des travaux.
Notre mission
AQTA nous a confié une mission de maîtrise d'œuvre complète sur les espaces extérieurs du pôle, associant compétences paysagères et VRD.
Maître d'ouvrage
Communauté de Communes Auray Quiberon Terre Atlantique (56)
Mission
Maîtrise d'œuvre complète
Calendrier
Études réalisées en 2018 — chantier en cours
01
02
Conception paysagère et d'ensemble
Parti d'aménagement, organisation des espaces publics, traitement des sols et du végétal.
03
Maîtrise d'œuvre VRD
Voirie, réseaux divers, gestion des eaux pluviales et éclairage, jusqu'au niveau PRO.
04
Dossiers réglementaires et consultation
Constitution des dossiers, pièces de consultation et assistance à la passation des marchés.
05
Direction de l'exécution et réception
Suivi de chantier, coordination des entreprises et accompagnement jusqu'à la réception.
Réponse apportée
Le projet réorganise l'ensemble du site autour d'un principe simple : séparer les usages sans cloisonner l'espace.
Un parvis requalifié
Traité en surface généreuse et apaisée, le parvis met en scène le nouveau bâtiment voyageurs. Traitements de sol différenciés, mobilier et végétalisation structurent l'espace et facilitent l'orientation.
Des circulations hiérarchisées
Les accès sont repris pour séparer clairement bus et cars, dépose-minute, accès aux parkings et cheminements doux, ce qui fluidifie les entrées et les sorties du site.
Un stationnement réorganisé
Les poches sont restructurées et étendues, avec un traitement paysager des nappes, plantations et séparations végétalisées, qui améliore l'intégration dans le site.
Les eaux pluviales maîtrisées
Surfaces et réseaux sont conçus pour limiter les ruissellements et privilégier l'infiltration, en cohérence avec les exigences environnementales de l'opération.
Un chantier phasé
L'organisation des travaux a été pensée pour maintenir en permanence l'accès à la gare, aux quais et à une part du stationnement, avec des itinéraires provisoires jalonnés à chaque phase.
Résultats
Un pôle d'échanges lisible et fonctionnel, où l'intermodalité train / car / bus / vélo / voiture s'organise sur un parcours court et sécurisé. Le parvis offre une entrée de ville à la hauteur du nouvel équipement, tandis que la capacité de stationnement renforcée absorbe la fréquentation quotidienne comme les pointes estivales. Le traitement paysager et la gestion des eaux pluviales inscrivent durablement l'aménagement dans son environnement.
En images
Chiffres clés
6 000 000 € HT
Coût de l'opération
2018
Année de réalisation des études
212 places
Capacité de stationnement après travaux
